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監管約談、警告、罰款,屢教不改的嘀嗒出行何以IPO?

時間: 2020-12-09 10:30:40 來源: 司庫財經  網友評論 0
  • 觸碰監管紅線的警鈴不斷響起

觸碰監管紅線的警鈴不斷響起

嘀嗒出行為何仍然因為

非法違規經營網約車

而遭到監管約談?



2020年12月7日,交通運輸新業態協同監管部際聯席會議辦公室對嘀嗒、哈啰等順風車平臺進行提醒式約談:
平臺要依法依規開展經營,立行立改,修正順風車產品,不得以順風車名義提供非法網約車服務,切實消除安全風險隱患。
據了解,監管部門對網約車和順風車平臺定位不同,前者屬于經營性客運服務,而順風車主要是分攤車主出行成本,要求是不盈利。
為了不擾亂出行市場運營環境,區分兩者,監管部門對順風車平臺提出四項合規要求:
一是應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息;二是由出行線路相同的人選擇合乘車輛;三是不以盈利為目的,分攤部分出行成本或免費互助;四是每車每日合乘次數應有一定限制:
監管部門即從信息發布、路線、費用、次數上對順風車業務進行詳細規定。
合規細則雖然出臺,但嘀嗒出行卻擦著合規要求的邊緣,以順風車的名義開展網約車業務。
據了解,在車主APP中,嘀嗒出行上線“附近訂單”功能,車主在未發布行程的情況下,便可以看到不同需求的順風車訂單。
嘀嗒出行的“附近訂單”功能與監管四項規則中的“應以車主自身出行需求為前提、事先發布出行信息”相違背。
車主不提前發布路線,乘車人隨時可以招到順風車,在功能上,嘀嗒出行的業務更像是非法經營的網約車業務。
雖然此次被約談后,嘀嗒出行已對外表示:已對部分產品進行了優化和修正。但監管的約談真的能止住嘀嗒出行打擦邊球的野心嗎?
其實在沒有取得網約車牌照的情況下,以順風車名義開展網約車業務,嘀嗒出行已經不是第一次。
2019年4月,合肥市監管部門明確指出嘀嗒出行違背順風車“公益無償性互助”、“分攤成本”的原則:
“在未取得經營許可情況下,擅自開展所謂順風車經營活動,其營運信息未接入主管部門監管平臺,收費標準明顯高于實際發生的燃料成本,以順風車名義變相違規從事網約車經營活動?!?/span>
此后合肥市運管處對嘀嗒出行進行約談:
要求平臺公司嚴格按照有關規定開展自查自糾,堅決嚴禁以順風車等名義變相從事網約車經營活動,并清理包括嘀嗒出行在內的7.9萬余輛不合規網約車。
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2020年2月下旬,北京市交通委在對嘀嗒出行檢查中,發現嘀嗒出行未取得經營許可,擅自從事網約車經營活動,屬于違法行為。
此后, 北京交通委根據《北京市查處非法客運若干規定》、《網絡預約出租汽車經營服務管理暫行辦法》,對其予以15萬元行政處罰。
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除了各地監管部門對平臺直接的行政處罰,部分順風車車主按照嘀嗒出行的操作流程接單,但卻被地方執法人員認定為:未取得經營許可,擅自從事或者變相從事網約車經營活動。
在近兩年內,監管機構的直接行政處罰和車主被執法人員處罰的間接信息,都在不斷提示嘀嗒出行管理層——產品的功能模式有問題,急需改正。
觸碰監管紅線的警鈴不斷響起,但如今,嘀嗒出行為何仍然因為非法違規經營網約車而遭到監管約談?
這種屢教不改、暗度陳倉的現象說明,它不是產品功能設置問題,而是商業問題。
據嘀嗒出行招股書顯示,2019年,嘀嗒出行順風車業務為其提供1.64億的收益,占到總收益的比重達到88%,是其最主要的營收支柱。
而在市場占有率上,嘀嗒出行也是一家獨大,2019年,嘀嗒出行在順風車市場的占有率達到70%,是名副其實的行業老大,
但1.64億收益和70%市占率的背后,則是嘀嗒出行的無奈。(詳情點擊:嘀嗒出行,誤把中場當終場
據司庫財經了解,中國四輪出行市場包括出租車揚招、出租車網約車、網約車、順風車四個細分市場。其中順風車市場最小,2019年訂單量為3億單,僅占到四輪出行市場總單數的0.99%。
這也就意味著,在順風車的細小市場中,占據7成市場的嘀嗒出行,在營收、凈利潤增長上已經觸頂。而網約車98億/年的訂單量,顯然是嘀嗒出行的主要突圍方向。
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但平臺獲取《網約車經營許可證》條件極為苛刻,平臺需要投資幾十億建立安全體系以及近萬人的客服團隊,即便連資金雄厚、野心膨脹的美團也在網約車領域折戟:
在此前7個試運營的城市中,美團網約車僅在上海和南京兩個城市獲得《網約車經營許可證》。
可是嘀嗒出行自身條件夠不上,拿不到營業許可證。
在豐滿的理想和殘酷的現實條件的矛盾中,嘀嗒出行開始游走在監管紅線上,用“附近訂單”的功能,披著順風車的合法外衣,從事非法違規的網約車業務。
嘀嗒出行違規經營網約車并未一天兩天,而是被監管屢次警告,但都屢次不改、暗度陳倉,這其中既有商業利益的誘惑,網約車每年近百億單的業務量實在太美,也有對監管機構、法律規則的蔑視:
相比網約車的百億市場,約談、警告、幾十萬的罰款算得了什么?但隨著監管對“以順風車名義提供非法網約車”的警告、整頓,屢教不改的嘀嗒出行何以IPO?



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本文來源:司庫財經 作者:張寧 (責任編輯:lihuiqin)
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